隨著新能源汽車驅動電機技術的不斷發(fā)展，驅動電機越來越向高轉矩密度、高功率密度的方向發(fā)展，這些都與電機的散熱方式緊密相關，高效的散熱能力可以提高電機的持續(xù)功率和持續(xù)扭矩。

水冷技術是目前主流的散熱方式,已經實現了大面積的產業(yè)化。

對新能源汽車驅動電機的冷卻系統(tǒng)來說，水是很好的冷卻介質，它具有很大的比熱和導熱系數，價廉、無毒、不助燃無爆炸危險。通水冷卻的部件冷卻效果較為顯著，允許承受的電磁負荷比自然冷卻要高很多，提高了材料的利用率。

通過布置在電動機殼體內的水道，冷卻液將電動機工作時產生的熱量帶走，確保電動機在高效率區(qū)間運行，同時保證電機的潤滑和絕緣。

水冷電機的機殼制造，比較普遍的是整體鑄造的方式。機殼內部的水道有折返型跟螺旋型兩種結構。鑄造成型后，內部水道會有鑄造涂料，鑄造砂的殘留。流道清理一直是行業(yè)難題，比較常規(guī)的處理方式是采用高壓水，高頻震動的方式，使雜質脫落，被水流帶走。

對于內腔的拋光處理，磨粒流工藝一直是比較理想的處理方式，但是對于機殼這種復雜結構，傳統(tǒng)磨粒流的磨料很難清理。液態(tài)磨粒流的研發(fā)完美解決了這一難題，不僅擁有磨粒流良好的磨削力，液態(tài)磨料也不會殘留在這種狹窄的空間內。是解決鑄造內腔拋光的完美解決方案。

跟傳統(tǒng)磨粒流工藝不同的是，液態(tài)磨粒流的磨料介質是懸浮液態(tài)磨料，是一種水溶性的研磨料，其良好的懸浮性可以對任何形狀，任何尺寸的復雜內腔，孔道進行拋光。拋光結束后，液態(tài)磨粒流設備會自動對工件進行清洗，烘干，不會有任何磨料殘留，可以做為產品的最后一道加工工序。